Konu: Manisa Sabuncubeli Kazası / 05.11.2010

sametpol Nickli Üyeden Alıntı

bence bütün modern ülkelerdeki gibi izmir-manisa arasına tünel inşa edilmeli her seferinde bir kazayla karşılaşıyorum, artık buna bir çare bulunmalı o yol gerçekten çok tehlikeli ve üniversitede okuyanların yüzde 80 i hergün bu yolu kullanıyor.

tünel projesi iki şehri daha da yakınlaştıracak ve zaman sorununu ortadan kaldırdığı gbi trafik kazalarının da önüne geçecektir.

bu da olmazsa halihazırda menemen-izmir yolu genişletilsin, hem otoyol şehrin içinden geçiyor ve sürekli kazalara sebebiyet veriliyor, buna artık bir çözüm bulunsun.

öyle kocaeliye köprü yapmakla izmir istanbul arası mesafe kısalmıyor

Sanıldığının aksine izmir-manisa arasındaki 30kmlik yolun tamamı sabuncubeli geçidi olarak bilinir. Sadece jandarmanın oradaki kıvrımlı iniş değildir sabuncubeli yolun tamamıdır. Adı üzerinde geçit olduğu için bu yol şuan olabileceği en iyi duruma getirildi. Bundan ötesi olmaz çünkü bu yolun zemininde yerin kmlerce altındaki sürekli akan aktif akarsu kolları ve bu akarsu kollarının yol açtığı yeraltında vuku bulan ciddi boyutta heyelan vardır. Dikkatinizi çektimi bilmiyorum yolun her yerine bu yüzden yağmur suyu menfez çalışmaları (su tahliye yolu) yapılmakta, yağmur suyunun bu yer altı derinliklerindeki kollara katılmadan kontrol ediilmiş şekilde tahliyesi için sürekli su yolları yapıldı yola ve hala da yapılıyor.

1990-1996yılları arası izmir-istanbul bağantı yolu olduğu için dönemin hükümetleri ciddi yatırımlar yapmaya katlanamış olarak pek çok uzmana yol durumunu inceletmiş fakat hiçbir şekilde sabuncubeli geçidinin viyadük veya tünel ile geçilemeyeceği raporlanmıştır. Bu nedenledir ki bugun temeli atılan İzmir- İstanbul otoyol projesininde baz güzergahı bu yolu pas geçip akhisar-turgutlu üzerinden izmire bağlanması kararı verilmiştir. Yani %17 eğim ve geçidin altındaki derin akarsu kollarının yarattığı heyelan riski bu tarz bir çözüme imkan verememiştir. Bu raporlara ulaşmak mümkün. www.turkiye.gov.tr adresinden ilgili bölüme bilgi edinme yasayı gereği başvurduğunuzda hepsini yolluyorlar. Bu nedenle ne kadar öfkelensekte ne kadar çızsakta trafikte kurallara uyarak özellikle bu yolda saygılı ve dikkatli biçimde aracımızı kullanmalıyız.

Bu yolu kullanmak bizim kaderimiz de değil pekala menemen yada turgutlu üzerinden de okula gelinebilir. Fakat yolu uzatmayı kaç kişi göze alabilir?

yıl 2010 bu teknolojiyle bile oraya tünel yapılamıyorsa yazıklar olsun geçen ikibin küsur seneye.

arada national geograpic kanalında bu tarz inşaatlar konu alınıyor ve denk gelince ilgimi çektiğinden dolayı izliyorum adamlar neler neler yapıyorlar, ben jeolojiden falan pek anlamam bana göre bütün dağlar gibi bir taş yığınından ibarettir orası, yok altından nehirler mi geçiyormuş üstünde lav mı varmış ben ilgilenmem, fakat illa ki bir yolunun olduğunu düşünüyorum, hee tünel olmaz o zaman başka bir şey düşünülür yapılır, bu memleket 72 milyon ve yüzlerce mühendislik fakültesi binlerce prof.u var, yemeyip içmesinler bu konuda kafa patlatsınlar.

geçen gün o dediğim belgesel kanalında dünyanın en yüksek köprüsü anlatılıyordu italyadaymış sanırım milano olabilir, adamlar çeliği normal yöntemle kesip şekil vermenin çok uzun süreceği sonucuna varmışlar ve zamanında teslim edemedikleri köprünün geçen her günü için 25 bin euro düşülecekmiş hesaplarından, adamlar oturup düşünmüşler kimsenin aklına gelmez şimşekten yararlanmışlar 4.element(plazma boyutu) diye bir şey anlatıldı sadece hava ve elektrik ile çeliği eski yönteme nazaran 1/3 oranında daha hızlı kesmişler ve zamanında teslim etmişler.

şimdi önümüzde bunca örnek varken, spilin altı su tünel olmaz demek ne kadar akılcı ? (ki önümüzde marmaray tüp geçit projesi dururken)